Les types de conteneur maritime

Dans le domaine du transport, le conteneur maritime (aussi appelé le conteneur intermodal) est la solution la plus utilisée pour transporter les marchandises. Les dimensions des conteneurs ont été normalisées au niveau international à partir de normes ISO. On peut les répartir en deux grandes catégories: les conteneurs standards et les conteneurs spéciaux.

Ces deux types de conteneurs sont tous soumis aux normes ISO, ce qui a pour effet d’obtenir des dimensions standardisées. L’enjeu de toute exportation est e rentabiliser son espace afin réduire au mieux l’impact du coût du transport sur le coût final des produits.

20’Dry
 20’x8’x8’6″
40’Dry
40’x8’x9’6″
40’HC
40’x8’x9’6″
DIMENSIONS   EXTERIEURES L:   6 006 mm L:   12 190 mm L:   12 190 mm
l:   2 440 mm l:   2 440 mm l:   2 440 mm
H:   2 590 mm H:   2 590 mm H:   2 926 mm
DIMENSIONS   INTERIEURES L:   5 900 mm L:   11 998 mm L:   12 034 mm
l:   2 350 mm l:   2 350 mm l:   2 350 mm
H:   2 390 mm H   2390 mm H:   2700 mm
VOLUME 33   m³ 67   m³ 76.4   m³
POIDS MAX PLEIN 30.48T 30.48T 30.48T
POIDS VIDE 2,2 tonnes 3,7 tonnes 3,9 tonnes

1. Les conteneurs standards ( « General Purpose » ou « General Cargo », « Dry »)
Ce sont des conteneurs fermés ayant un toit, des parois latérales et des extrémités rigides. Ils sont adaptables à toutes les marchandises sèches et sont les plus utilisés. Les principales dimensions sont 20 pieds, 40 pieds (Dry 20 feet / 40 feet ).

–       Le 20 pieds, ou 20’Dry, est le conteneur le plus généralement utilisé pour les commandes dont les volumes sont limités.
–       Le 40 pieds, ou 40’Dry, est un conteneur qui permet de charger un volume plus important de marchandise.
–      Le 40 pieds haut, ou 40’HC, est un conteneur dont le toît a été réhaussé et permet de transporter des marchandises plus volumineuses.

2. Les conteneurs spéciaux (« non standard containers »)

  • L’open top

C’est un conteneur standard dont le toit est remplacé par une bâche. Il est utilisé pour charger le verre, les produits en acier, machines et autres marchandises lourdes. L’open top permet une manutention à la verticale de la marchandise et donc un léger dépassement de la hauteur du conteneur lui-même.

  • Le flat (« flatrack »)

Il est adapté pour les marchandises qui nécessitent le chargement par le haut ou sur les côtés.
Il est principalement utilisé pour le transport de fruits et légumes sur de courtes distances.

  • Le conteneur citerne (Tank container)

Citerne placée dans un cadre utilisée pour des produits liquides ou gazeux en vrac. Les produits gazeux sont transportés sous haute pression, à l’état liquide.

  • Conteneur réfrigéré,

Une solution alternative aux chambres froides ou pièces réfrigérées. Ils sont équipés d’une isolation et d’un système réfrigérant, pour transporter des denrées périssables.

    • Le plate-forme

Il est utilisé pour le transport des produits encombrants tels que le fer, les engins de travaux publics, les bois, etc.

    • lLe conteneur bulk ou vrac.

Il est principalement utilisé pour le transport de farine, grains et plus rarement pour le charbon.